地质探勘ღ★✿★！纺织机械ღ★✿★。德扑之星appღ★✿★，美国德州员工旅游ღ★✿★。招聘消息ღ★✿★，此前ღ★✿★，货拉拉曾于2023年3月29日ღ★✿★、9月28日以及2024年4月2日ღ★✿★、10月2日向港交所递交上市申请ღ★✿★。

　　其创始人周胜馥拥有着极具传奇色彩的人生ღ★✿★：他是少年神童ღ★✿★，也是香港状元ღ★✿★，是职业赌徒ღ★✿★，更是成功的创业者ღ★✿★。曾经被誉为“状元赌神”的他ღ★✿★，如今还在继续他人生中最大的一次下赌ღ★✿★。

　　只不过ღ★✿★，这个传奇的诞生ღ★✿★，始终伴随着上百万货车司机的爱恨交加ღ★✿★。有人说货拉拉养活了170万人和他们的家庭ღ★✿★，也有人说货拉拉压榨了170万人ღ★✿★。

　　周胜馥与底层司机之间天然的撕裂感ღ★✿★，让双方长期难以共情ღ★✿★。双方不仅在经济利益上ღ★✿★，甚至在价值观ღ★✿★、文化层面都始终有所隔阂ღ★✿★。这也成了货拉拉IPO过程中ღ★✿★，乃至于企业发展过程中的最大路障德扑之星ღ★✿★。

　　当时ღ★✿★，搬家公司不仅迟到ღ★✿★，而且态度极差ღ★✿★，收费更是混乱不堪ღ★✿★。搬家过程中不仅家具被磕碰ღ★✿★，司机还临时加价ღ★✿★。

　　对商业机会极其敏感的周胜馥马上发现ღ★✿★，彼时的货运行业效率极低ღ★✿★，且供需两端透明度差ღ★✿★，服务体验感差ღ★✿★，存在着巨大的可提升潜力ღ★✿★。

　　就这样ღ★✿★，2013年货拉拉在中国香港成立ღ★✿★。2014年ღ★✿★，货拉拉进军中国内地及东南亚的其他城市ღ★✿★，随后业务还扩展至拉美等其他境外市场ღ★✿★。

　　无论是在创业初期的香港ღ★✿★，还是在更主要的内地市场ღ★✿★，周胜馥都带领团队走过了一段艰苦的初创时期ღ★✿★。那时的他们深入大街小巷ღ★✿★，不放弃任何一个机会ღ★✿★，向每一个货车司机讲述平台的作用ღ★✿★，了解他们的需求ღ★✿★，吸引他们心甘情愿地加入平台ღ★✿★。

　　在经历了重金投入的布局期之后ღ★✿★，货拉拉业务迅速壮大ღ★✿★。根据其官网资料ღ★✿★，“截至2024年6月ღ★✿★，货拉拉业务范围覆盖全球11个市场ღ★✿★，包括中国及东南亚德扑之星ღ★✿★、南亚ღ★✿★、南美洲等地区ღ★✿★，其中中国内地总共覆盖363座城市ღ★✿★。”

　　根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿★，按2024年的闭环货运GTV计ღ★✿★，我们是全球最大的物流交易平台ღ★✿★，按2024年的闭环货运GTV计ღ★✿★，是全球最大的同城物流交易平台ღ★✿★。根据相同来源ღ★✿★，按2024年平均月活商户计ღ★✿★，我们是全球最大物流交易平台ღ★✿★，且按2024年已完成订单数量计ღ★✿★，我们亦是全球最大物流交易平台ღ★✿★。

　　它用互联网缓解甚至是重构了传统货运的“小ღ★✿★、散ღ★✿★、乱”的行业局面ღ★✿★，让货运司机告别了在物流园“趴活”苦等的局面ღ★✿★，让中小企业主以及普通大众们一键货运成为可能ღ★✿★。

　　根据《货拉拉社会责任行动报告（2013—2024）》ღ★✿★，货拉拉累计为社会提供了700万灵活就业机会ღ★✿★，并通过打造“智慧大脑”系统ღ★✿★，实现了人ღ★✿★、车ღ★✿★、货ღ★✿★、路的精准匹配ღ★✿★，为企业客户节省了10%到20%的物流成本ღ★✿★。

　　招股书显示ღ★✿★，去年货拉拉平台促成的已完成订单超过7.79亿笔ღ★✿★，全球货运GTV达102.74亿美元ღ★✿★，并有平均月活商户约1670万个ღ★✿★，平均月活司机约170万名ღ★✿★。

　　2022年11月16日—18日ღ★✿★，货拉拉司机自发组织全国平台用户放假三天ღ★✿★，即11月16日ღ★✿★、17日ღ★✿★、18日停止接单ღ★✿★，以抵制货拉拉平台规则调整ღ★✿★。这场由珠三角刮起来的罢工潮ღ★✿★，一度蔓延到全国各地ღ★✿★。

　　2023年11月ღ★✿★，四川省交通运输厅通报称男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载ღ★✿★，货拉拉平台近年来多次在四川省发生驾驶员群体维权事件ღ★✿★。

　　比如ღ★✿★，在货拉拉的规则里男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载ღ★✿★，司机购买更高级别的会员ღ★✿★，可享受更低的佣金率ღ★✿★。货拉拉认为ღ★✿★，这会推动平台的经常用户将会籍升至更高级别德扑之星ღ★✿★，并带来双赢局面ღ★✿★，司机获得更高收入ღ★✿★，并有动力完成更多订单ღ★✿★，平台亦能将整体交易量变现ღ★✿★。

　　但在司机看来ღ★✿★，挣得多不多ღ★✿★，除了看佣金率之外ღ★✿★，还要看订单量ღ★✿★。交了钱升级了会员ღ★✿★，却没有得到足够多的订单男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载ღ★✿★，仍然是交了个寂寞ღ★✿★。况且ღ★✿★，交了会员费才能减少抽成ღ★✿★，这本身就有左手倒右手的嫌疑德扑之星ღ★✿★。

　　还有一个例子是2022年的罢工事件ღ★✿★，就是因为货拉拉上线了所谓的“多因素计费”ღ★✿★，“特惠顺路单”等模式ღ★✿★。

　　所谓多因素订单ღ★✿★，是以里程计费为基础ღ★✿★，并结合路况ღ★✿★，路程远近和天气等多因素ღ★✿★，综合动态调整订单的价格ღ★✿★。这个规则看似公平ღ★✿★，可实际计费下来ღ★✿★，大多数的多因素计费订单却让司机们的收入打了折扣ღ★✿★。

　　还有特惠顺路单ღ★✿★，本意是指司机的行驶路线与货物运输方向一致ღ★✿★，可以顺便捎带货物而不需要专门绕道运输ღ★✿★。

　　这种产品的初衷是让价格更具吸引力ღ★✿★，从而刺激消费需求ღ★✿★。但实际操作过程中ღ★✿★，很多司机反应正常的订单都被判定为顺路单ღ★✿★，直接导致了收入下降ღ★✿★，这才导致司机们严重的不满ღ★✿★。

　　司机和平台之间摩擦频频ღ★✿★，也屡次惊动了监管部门ღ★✿★。据粗略统计男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载ღ★✿★，2021年至2024年货拉拉遭遇政府部门约谈不低于15次ღ★✿★，指向的问题离不开随意调整计价规则ღ★✿★、多重收费ღ★✿★、恶意压价竞争ღ★✿★、抽成比例或会员费过高等ღ★✿★。

　　招股书更新的数据可以印证这样的判断ღ★✿★。目前德扑之星ღ★✿★，向司机收取佣金和会员费的货运平台服务板块ღ★✿★，是货拉拉的主要收入来源ღ★✿★。2022—2024年德扑之星ღ★✿★，该两项费用持续占营收比在60%左右ღ★✿★。而且ღ★✿★，2022—2024年ღ★✿★，国内的货运平台服务板块毛利率逐年升高ღ★✿★，从74.3%增长至81.9%ღ★✿★。

　　就像我们很难指望26岁就跟巴菲特吃饭的黄铮ღ★✿★，能与中国街边的小商贩共情ღ★✿★；南开毕业微软就职的张一鸣ღ★✿★，很难与普通的网红共情ღ★✿★，这些身份德扑之星ღ★✿★、财富积累上的巨大差距ღ★✿★，最终会在业务一层一层落地的过程中ღ★✿★，形成平台经济的一种根本性的矛盾与悖论ღ★✿★。

　　他幼年移居香港ღ★✿★，成为香港新界史上第一个十优状元ღ★✿★，靠奖学金考入斯坦福大学ღ★✿★，拥有了百万年薪工作ღ★✿★。辞职之后ღ★✿★，他成为了职业的德州扑克手男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载ღ★✿★，用7年时间在牌桌上赢到了3000万港币ღ★✿★，成为学业与赌技齐飞的“状元赌神”ღ★✿★。

　　而创业这件事无论如何也比德州扑克牌局更加重要ღ★✿★。周胜馥也曾袒露ღ★✿★，“创办货拉拉是我这辈子最大的一次赌ღ★✿★。”

　　与背包客起家打造顺丰的王卫ღ★✿★、小物流公司发展到壹米滴答的杨兴远不同ღ★✿★，货拉拉的商业模式ღ★✿★，更需要无数来自底层的货车司机配合ღ★✿★。从这个角度上看ღ★✿★，周胜馥的“赢”ღ★✿★，不仅应该是面对市场的赢ღ★✿★，也应该是面对货车司机的“赢”ღ★✿★。

　　但赢的定义从来不是单一和绝对的ღ★✿★。是和货车司机们双赢ღ★✿★，还是自己赢ღ★✿★，抑或是和自己背后的资本一起赢ღ★✿★，这是一个关乎货拉拉根本的问题ღ★✿★。

　　相比处理与货拉拉司机的关系ღ★✿★，周胜馥更擅长的ღ★✿★，是与全球最顶尖的资本力量进行博弈和协作ღ★✿★，最终让企业在资本市场上获得更大的价值ღ★✿★。

　　招股书最新披露显示ღ★✿★，货拉拉自成立后已完成11轮融资ღ★✿★，累计融资额高达26.6亿美元德扑之星ღ★✿★，其股东阵容堪称豪华ღ★✿★，红杉中国ღ★✿★、高瓴资本ღ★✿★、顺为等头部投资机构赫然在列ღ★✿★，腾讯ღ★✿★、美团等互联网巨头亦参与其中ღ★✿★。

　　这为其带来了个人财富上巨大的成功ღ★✿★。据2023年胡润全球独角兽榜单显示ღ★✿★，货拉拉以900亿元的估值位列全球第30位ღ★✿★。而周胜馥凭借着占据货拉拉近四分之一的股份ღ★✿★，在《2024 胡润全球富豪榜》中ღ★✿★，以240亿元的财富位列总榜第1050名ღ★✿★。

　　资本需要退出ღ★✿★，周胜馥也需要套现——他个人已通过股权转让和回购套现2.3亿美元ღ★✿★。但这显然不会是周胜馥想赢得的全部——上市之后规模更加庞大的货拉拉ღ★✿★，乃至一个在全球市场上颠覆传统货运模式的“物流新巨头”ღ★✿★，都是可能的ღ★✿★。